Langsamverkehrsbrücke Au - Lustenau
Projektwettbewerb
Wettbewerbsprogramm
Dokumente
Kurzbeschrieb Bauaufgabe
Für das Projekt „Veloverbindung Au – Lustenau" wird ein anonymer selektiver Projektwettbewerb für Ingenieurarbeiten im zweistufigen Verfahren ausgeschrieben.
Die Projektierung dieses Bauwerks ist vor allem in gestalterischer, aber auch in techni-scher Hinsicht eine Herausforderung. Die Landschaft, Topografie und Geologie lassen verschiedene Tragwerkskonzepte zu. Mit dem ausgeschriebenen Wettbewerb sollen verschiedene Lösungsvorschläge aufgezeigt werden, die einen umfassenden Variantenvergleich zulassen.
Im Rahmen des Wettbewerbs ist ein reduziertes Vorprojekt auszuarbeiten. In dieser Projektphase soll die technische Machbarkeit abgeklärt, das Erscheinungsbild beurteilt, die Kosten geschätzt und die Wirtschaftlichkeit geprüft werden.
Die Abklärung der technischen Machbarkeit beinhaltet das Studium der wichtigsten Bauabläufe, die Beurteilung der geologisch, geotechnischen Risiken und das Aufzeigen von allfälligen notwendigen Massnahmen. Die gewählten Abmessungen und Konstruk-tionen müssen durch die statische Vorbemessung überprüft werden.
Weiter ist die Querung der stark befahrenen Landesstrasse L 203 auf der Österreichischen Seite mit dem Anschluss an das Ortszentrum Lustenau konzeptionell aufzuzeigen. Lösungsansätze dazu liegen im Bericht Veloverbindung Au – Lustenau (Beilage 6) bei. Der relevante Projektperimeter reicht von der Dammkrone zu Dammkrone (siehe Projekt- und Betrachtungsperimeterplan). Inwieweit die gekennzeichneten Parzellen innerhalb des Betrachtungsperimeter auf Seite Österreich schliesslich für die Bebauung freigegeben werden können, ist Gegenstand von Landerwerbsverhandlungen und ist nicht abschliessend gesichert. Auf Seite CH liegt der Anschlusspunkt bei der Überführung A13. Hinsichtlich der Formulierung Dammkrone ist vom Projekt RHESI auszugehen.
Das Erscheinungsbild wird anhand der planlichen Darstellung beurteilt. Hierfür wird primär das Erscheinungsbild in der heutigen Umgebung beurteilt.
Die Wirtschaftlichkeit der verschiedenen Varianten wird durch den Vergleich der Erstellungs-, Betriebs- und Unterhaltskosten geprüft.
Die Projektierung dieses Bauwerks ist vor allem in gestalterischer, aber auch in techni-scher Hinsicht eine Herausforderung. Die Landschaft, Topografie und Geologie lassen verschiedene Tragwerkskonzepte zu. Mit dem ausgeschriebenen Wettbewerb sollen verschiedene Lösungsvorschläge aufgezeigt werden, die einen umfassenden Variantenvergleich zulassen.
Im Rahmen des Wettbewerbs ist ein reduziertes Vorprojekt auszuarbeiten. In dieser Projektphase soll die technische Machbarkeit abgeklärt, das Erscheinungsbild beurteilt, die Kosten geschätzt und die Wirtschaftlichkeit geprüft werden.
Die Abklärung der technischen Machbarkeit beinhaltet das Studium der wichtigsten Bauabläufe, die Beurteilung der geologisch, geotechnischen Risiken und das Aufzeigen von allfälligen notwendigen Massnahmen. Die gewählten Abmessungen und Konstruk-tionen müssen durch die statische Vorbemessung überprüft werden.
Weiter ist die Querung der stark befahrenen Landesstrasse L 203 auf der Österreichischen Seite mit dem Anschluss an das Ortszentrum Lustenau konzeptionell aufzuzeigen. Lösungsansätze dazu liegen im Bericht Veloverbindung Au – Lustenau (Beilage 6) bei. Der relevante Projektperimeter reicht von der Dammkrone zu Dammkrone (siehe Projekt- und Betrachtungsperimeterplan). Inwieweit die gekennzeichneten Parzellen innerhalb des Betrachtungsperimeter auf Seite Österreich schliesslich für die Bebauung freigegeben werden können, ist Gegenstand von Landerwerbsverhandlungen und ist nicht abschliessend gesichert. Auf Seite CH liegt der Anschlusspunkt bei der Überführung A13. Hinsichtlich der Formulierung Dammkrone ist vom Projekt RHESI auszugehen.
Das Erscheinungsbild wird anhand der planlichen Darstellung beurteilt. Hierfür wird primär das Erscheinungsbild in der heutigen Umgebung beurteilt.
Die Wirtschaftlichkeit der verschiedenen Varianten wird durch den Vergleich der Erstellungs-, Betriebs- und Unterhaltskosten geprüft.
Eckdaten
Kanton
St. Gallen
Auftraggeber (Auslober)
Gemeinde Au | Marktgemeinde Lustenau
Bauherrschaft
Gemeinde Au | Marktgemeinde Lustenau
Baukategorie nach SIA102
Verkehrsanlagen, Brücken
Art der Aufgabe
Neubau
Beschaffungsform (nach SIA)
Projektwettbewerb
Sprache des Verfahrens
Deutsch
Anonymes Verfahren
Ja
Art des Verfahrens
Selektives Verfahren
Stufen
Einstufig
Fachgebiet Federführung
Bauingenieurwesen
Weitere Fachgebiete
Architektur, Landschaftsarchitektur
Regionale Einschränkung
GATT-WTO
Quelle Ausschreibungstext
www.simap.ch
Termine
20.08.20 Datum Publikation | 25.09.20 Anmeldung | 23.10.20 Ausgabe der Wettbewerbsunterlagen | 15.01.21 Abgabe der Wettbewerbsbeiträge | 26.01.21 Abgabe des Modells |
Jurymitglieder
Fachleute
Armin Wachter, Leiter Bauwerke, Abt. Strassenbau, Vorarlberg (Mitglied mit Stimmberechtigung)
Ruedi Vögeli, TBA Kt. St. Gallen, Leiter Kunstbauten (Mitglied mit Stimmberechtigung)
Katrin Schubiger, Dipl. Arch. ETH BSA SIA, Zürich (Mitglied mit Stimmberechtigung)
Markus Mähr, Gesamtprojektleiter RHESI (Mitglied mit Stimmberechtigung)
Ruedi Engeli, Projektleiter, Bauverwaltung, Gemeinde Au (Mitglied mit Stimmberechtigung)
Bernhard Kathrein, Gemeindeplanung, Marktgemeinde Lustenau (Mitglied mit Stimmberechtigung)
Johannes Zangerl, Tiefbau, Marktgemeinde Lustenau (Mitglied ohne Stimmberechtigung, ist Ersatz)
Markus Schatzmann, Gesamtprojektleiter Stv. RHESI (Mitglied ohne Stimmberechtigung, ist Ersatz)
Sachverständige
Christian Sepin, Gemeindepräsident, Politische Gemeinde Au (Vorsitz)
Kurt Fischer, Bürgermeister, Marktgemeinde Lustenau, Vorsitz Stv (Mitglied mit Stimmberechtigung)
Marcel John, Kantonsingenieur, Kanton St. Gallen (Mitglied mit Stimmberechtigung)
Peter Moosbrugger, Vorarlberger Radverkehrsbeauftragter (Mitglied mit Stimmberechtigung)
Markus Bernet, Gemeinderat, Politische Gemeinde Au (Mitglied ohne Stimmberechtigung, ist Ersatz)
Daniel Steinhofer, Vizebürgermeister, Marktgemeinde Lustenau (Mitglied ohne Stimmberechtigung, ist Ersatz)
Wettbewerbsprogramm
Dokumente